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李金勇:2年销售4000辆车,我们视每一辆为第一辆

日期:2018-1-8
入冬以来,北京地区对于新能源汽车的投入量开始加大,由于天气原因,新能源汽车逐渐出现断电、蓄电等问题。面对这些问题,用户们并没有向厂家或者经销商求助,而是几乎不约而同地都给中海电动的售后工作人员打电话,请求帮助。尽管他们其中有些人使用的不是中海电动出售的新能源汽车,但中海电动依然无条件的第一时间赶到现场帮助这些车主。
 
很多人都不理解中海电动为什么这么做,费人、费力、费车、费时间,还没有任何收益。但中海电动创始人李金勇认为,用最好的服务最大限度地满足客户,抓住客户的心,这就是最好、最大的收益。在新能源汽车售后服务过程中,厂家没有提供服务车支持的业务,中海电动就自配服务车为用户解决问题。现在,中海电动已经在北京发展了八家新能源汽车经销商,每一家店都会自配两台专用车,一台车作为售后服务车,另一台是求援车,这也是李金勇销售新能源汽车做的第一件事情。
“服务车直接效益体现在两方面:第一,提升中海电动品牌的知名度;第二,增强用户粘性和信任感。”李金勇说。
 
 
 
在李金勇看来,新能源汽车最大的痛点便是充电问题。在一次会议上,一位充电桩企业的负责人与李金勇交流,什么时候充电桩企业可以迅猛发展起来。李金勇认为,充电桩和新能源汽车是一个鸡生蛋蛋生鸡的问题,二者有一个发展起来,另一个也会紧跟其后壮大起来。
 
李金勇除了呼吁更多的企业参与到充电桩基础设施建设中来之外,还组织销售团队开展了“送电动自行车”等系列服务。客户将车辆送到离自己最近的充电点后,可以方便快捷地返回家中。   
 
 
 
中海电动除了提供贴心的上门服务,还利用互联网技术搭建了一个全方位多元化的服务平台。中海电动结合新能源汽车的线下销售业务,已经专门研发了一款提供线上服务的“EV生活”APP。线上结合线下,把销售与售后服务融合为一体。这样既可以为中海电动的用户们解决后续的服务问题,也能顺利开展分车租赁业务。
 
据中海电动工作人员阐述,凡是购买中海电动新能源汽车辆的消费者,他们都会免费为客户安装这款APP。当用户安装好“EV生活”之后,先与车的硬件绑定,再激活软件,即刻使用。激活系统之后,用户可以在APP内查看剩余电量、续航里程,还可以通过远程寻车系统定位租出去的车辆的所在位置,明确车辆应用状况。而且,用户还能通过自己的手机对车进行远程操控,比如,开关车门、空调和音响等。以上这些服务系统的应用能提升车辆的利用率,优化用户的体验度。同时,还能有效地联动用户群,引入更多渠道流量,增强社群活跃度,刺激消费。
 
 
 
在未来,拥有新能源汽车的消费者可以随时把车租出去,以此来得到额外收益;而还没有买到车的人群将不再为代步工具发愁,他们可以轻松地在中海电动的车联网平台上快速找到车辆,用低花费完成日常出行。
 
李金勇认为,这款软件的应用率将会远远高于现有的分车租赁平台。因为现有的车联网平台有其固定的客户,每年增长量并不高,内部管理也相对封闭。而中海电动的车联网平台的用户量,会随着国内新能源汽车不断地推行和使用,实现每年成倍的增长趋势。当客户群达到一定的保有量的时候,中海电动将会掌握部分人群驾驶行为的大数据,这一部分数据有助于为客户做更为细微和精准的服务,也能帮助中海电动延伸出更多的相关服务和产品内容。
 
具体而言,中海电动车联网服务平台可以实现两大板块操作。
 
一方面,从新能源汽车租赁业务来讲,目前,租赁新能源汽车有两种模式:一是按时长收费;二是公里和时长相结合收费。据中海电动工作统计,如果按照第二种模式租赁新能源汽车,一天的租赁费用大概可控制在100元到150元,要是长租车价格,每天的价格还会更为便宜。这样相比其他燃油车辆,或是其他租赁平台,新能源汽车租赁费用要实惠得多。当然,车型也做为其中的参考系数,如果车型优质,租赁费用还会相对上涨。
 
而对于押金的问题,李金勇也做了初期的规划,他说:“新能源汽车租赁的押金,我们暂时定位一千到两千左右,总之不会太贵。用户在租车的时候先要绑定一张信用卡,这个信用卡相当于预授权,只要刷一次信用卡你就可以把车租走。”
 
另一方面,就新能源汽车的互联网经济效益来说,中海电动在平台上会创建了自己的商城,用户可以在里面购买保险、车用品等。那么用户购物的费用从何而来呢?中海电动摒弃以往让用户先充值再销售的操作方式,创建了一种新的营销模式——经济人模式。
 
举一个简单的例子说明。用户购买了中海电动的新能源汽车,使用得非常好,然后可以通过平台等方式直接推销给其他用户,以此来换取一定的佣金。这笔佣金可以用来购买平台上的其他车用产品,无需用户充值消费。“这种类会员制的模式使得客户在我们平台上取得的资金收益,既可以购买平台商城的物品,也能直接提现出来。除此之外,后续我们还会有很多衍生产品,用户可以直接绑定产品,定期做车服务,比如车保,车养等。”李金勇说。
 
 
李金勇认为,中海电动做一款新能源汽车的互联网平台,其宗旨不仅要免费为中海电动的客户群服务,还要免费为其他公司和用户服务。在这个平台上,中海电动可以为用户提供车辆、管理车辆;反之,用户也能依托平台上的软件系统,技术支持成为中海电动车辆的提供商、运营管理者。这将是正真的交汇互通,资源联动,带动的不仅仅是新能源汽车行业的快速发展,还能最终实现全民经济人的社会高效益。
 
如今,中海电动仅用不到2年的时间,就销售了4000辆新能源汽车。当车辆损坏经销商却视若罔闻时,中海电动来修;当用户车辆维修中无车可开时,中海电动提供;当现阶段用户找不到充电桩时,中海电动解决;当用户感觉“烧电的”不靠谱时,中海电动支持长时间试驾;当车辆闲置,使用频率不高时,中海电动搭建线上租车平台;当……无论是线下实体店的服务模式,还是线上APP的功能分类,均体现了中海电动“以顾客为本”的服务理念。李金勇说:“我们视每一辆为第一辆,这是我们的服务信念,维护客户最大的利益就是我们最好的收益!”

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